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如何改善FESTO气缸活塞杆受力情况?

      

如何改善FESTO气缸活塞杆受力情况?
由于FESTO气缸活塞杆承受复杂的交变载荷,为改善受力情况,减少应力集中,FESTO气缸的连接螺纹制成细牙螺纹,螺纹的根部倒圆。此外,精密活塞杆活塞秆受到载荷后,精密活塞杆FESTO气缸活塞杆和活塞之间有可能产生轴向间隙。为了防止活塞发生松动,活塞与精密活塞杆活塞杆的连接螺母必须有防松措施。防松方法有加开口销或加制动垫圈,以及螺母凸缘翻边等。同时在另一端用键或销钉将活塞周向固定,否则活塞与活塞杆要发生相对转动。锥面连接其优点是装拆方便。活塞与活塞杆不需要定位销,但锥面的加工复杂,且难以保证锥面间密切贴合,也难以保证活塞与活塞杆的垂直度,故这种方法很少使用。

FESTO气缸活塞杆是现在支持活塞做功的连接部件,它可以在很多机械行业中运用到,所以比较受才们的欢迎。

  它大部分应用在FESTO气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8um,对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工,其加工难度大,一直困扰加工人员。

  组装前活塞杆的检查:

  1.活塞杆边隙与环槽的选配与检查

  将活塞杆装入环槽内,能在环槽内自由转动,能沉入环槽底部,并且其边隙在0.10~0.15mm之间,如果超过则边隙过大。

  2.检查活塞、连杆的质量允许差

  同一台多缸柴油机,各活塞质量差不能超过lOg;连杆质量差不能超过20g;活塞连杆组总成质量差不能超过30g。

  3.活塞与缸套的选配

  我们日常实践中的选配方法是:把活塞与缸套洗净擦干,在各自的工作面上涂上一层清洁机油,将缸套直立,活塞顶部朝下,并用右手平稳地放入缸套。若活塞慢慢地落下,说明活塞与缸套间隙配合的很好;若落不下,则间隙过紧;若落下太快,则表明间隙过大

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