如何降低SMC气缸活塞杆出现损坏的频率？

如何降低SMC气缸活塞杆出现损坏的频率？
在对SMC气缸气缸或者是中体进行安装的时候，因为同心度没有达到规定的标准而导致的；但也有可能是在工艺的气体中，带有比较大量的带液，导致活塞杆因为受到了气缸液的冲击之后，促使其死点在间隙的位置上被直接的拉断；或者是对活塞杆中螺纹进行加工的时候，因为螺纹在底角的设置上较小，这时候活塞杆就会比较常出现跑偏的情况，因此导致SMC气缸活塞杆出现损坏；常见的原因就是缸座和气缸在设计上不合理导致的，促使缓冲器在位置上远于气缸的位置，因此排气体没有足够的缓冲空间，导致气缸发生振动，而且是带着活塞杆一同振动，终导致活塞杆与十字头在同心度上出现严重的偏差，这种情况同样会导致活塞杆发生损坏。

我们在对SMC气缸气缸进行安装的时候，确保整个同心度可以达到标准的要求，而且保证中体和气缸之间的中心线不存在夹角；在加工活塞杆的时候，避免工艺的气体中带有大量的带液；或者是对活塞杆的螺纹加些加工时，必须留有足够的底角设置空间，不能太小但也不可以过大；对气缸和缸座的设计液也要合理，保证缓冲器在位置上的准确度。

SMC气缸活塞杆因为受到了气缸液的冲击之后，促使其死点在间隙的位置上被直接的拉断；或者是对SMC气缸活塞杆中螺纹进行加工的时候，因为螺纹在底角的设置上较小，这时候活塞杆就会比较常出现跑偏的情况，因此导致活塞杆出现损坏；常见的原因就是缸座和气缸在设计上不合理导致的，促使缓冲器在位置上远于气缸的位置，因此排气体没有足够的缓冲空间，导致气缸发生振动，而且是带着活塞杆一同振动，终导致活塞杆与十字头在同心度上出现严重的偏差，这种情况同样会导致活塞杆发生损坏。

我们在对SMC气缸进行安装的时候，确保整个同心度可以达到标准的要求，而且保证中体和SMC气缸之间的中心线不存在夹角；在加工活塞杆的时候，避免工艺的气体中带有大量的带液；或者是对活塞杆的螺纹加些加工时，必须留有足够的底角设置空间，不能太小但也不可以过大；对气缸和缸座的设计液也要合理，保证缓冲器在位置上的准确度。