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为什么FESTO气缸活塞杆上面会出现针孔的原因何在呢?

      
为什么FESTO气缸活塞杆上面会出现针孔的原因何在呢?
FESTO气缸针孔是从镀层表面直至底层覆盖层或基体金属的微小孔道。它大多是气体(氢气)在镀件表面上停留而造成的。针孔也可能由基体金属上的凹坑所引起的。因此,活塞杆针孔产生的原因较复杂。  

1、FESTO气缸活塞杆基体材料的金相组织不均匀或者是内应力消除不够,电镀时这些部位镀不上铬,形成针孔。这种针孔,镀层呈开裂式,针孔的分布常是不规则的。  

2、镀件表面的油污没有彻底清洗干净,活塞杆电镀时有油污的地方不导电或导电性差,在这些部位上气体容易停留而产生针孔。这种因素形成的针孔是局部密集而且无规则  

3、FESTO气缸活塞杆电镀前镀件上有深度锈斑,特别是夏季,气候潮湿,镀件很容易生锈,这种带锈的镀件进行电镀时,由于有锈的地方不导电,导致产生针孔。

FESTO气缸活塞杆修复请求:填料与母材必需分离结实、平滑;调料必需耐用并易于手工加工;活塞杆手工加工必需保证活塞杆直径误差小于0.06mm。  

经剖析,决议采用的填料为J422焊条;由于,酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感,不容易产生氢化孔;工艺性好,易于操作;焊缝成型美观;资料硬度适中,易于手工加工;电弧稳定,熔深较大,与母材分离结实。  

FESTO气缸拉伤后,若不及时处置,轻则影响正常运用,重则使液压缸不能工作。我们的修复办法是,对较轻的拉痕采取部分修磨抛光的办法修复;对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的办法修复。  

FESTO气缸活塞杆拉痕的构成:对起重机崩溃后,发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤,拉痕并排6条。形成活塞杆拉伤的主要缘由是:防尘圈脆化呈块状零落以后,不但失去了防尘作用;  

而且该处还堆积了许多灰尘与杂志,使活塞杆直接与杂质硬磨,招致活塞杆被拉伤,伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件,形成液压缸严重外漏。
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