为什么
FESTO气缸活塞杆上面会出现针孔的原因何在呢?
FESTO气缸针孔是从镀层表面直至底层覆盖层或基体金属的微小孔道。它大多是气体(氢气)在镀件表面上停留而造成的。针孔也可能由基体金属上的凹坑所引起的。因此，活塞杆针孔产生的原因较复杂。
1、FESTO气缸活塞杆基体材料的金相组织不均匀或者是内应力消除不够，电镀时这些部位镀不上铬，形成针孔。这种针孔，镀层呈开裂式，针孔的分布常是不规则的。
2、镀件表面的油污没有彻底清洗干净，活塞杆电镀时有油污的地方不导电或导电性差，在这些部位上气体容易停留而产生针孔。这种因素形成的针孔是局部密集而且无规则
3、FESTO气缸活塞杆电镀前镀件上有深度锈斑，特别是夏季，气候潮湿，镀件很容易生锈，这种带锈的镀件进行电镀时，由于有锈的地方不导电，导致产生针孔。
FESTO气缸活塞杆修复请求：填料与母材必需分离结实、平滑；调料必需耐用并易于手工加工；活塞杆手工加工必需保证活塞杆直径误差小于0.06mm。
经剖析，决议采用的填料为J422焊条；由于，酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感，不容易产生氢化孔；工艺性好，易于操作；焊缝成型美观；资料硬度适中，易于手工加工；电弧稳定，熔深较大，与母材分离结实。
FESTO气缸拉伤后，若不及时处置，轻则影响正常运用，重则使液压缸不能工作。我们的修复办法是，对较轻的拉痕采取部分修磨抛光的办法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的办法修复。
FESTO气缸活塞杆拉痕的构成：对起重机崩溃后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。形成活塞杆拉伤的主要缘由是：防尘圈脆化呈块状零落以后，不但失去了防尘作用；
而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，招致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，形成液压缸严重外漏。
