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SMC气缸活塞的结构是什么样的及部分都承担什么作用？

      SMC气缸活塞的结构是什么样的及部分都承担什么作用？
SMC气缸活塞由顶部、头部和裙部三部分构成。活塞一般用铝合金压铸成形，其基本外形是一个自上而下、直径逐渐变大的圆柱形筒体。
SMC气缸活塞顶部是燃烧室的下底部，该部承受着高温燃气的压力。它的形状选用与燃烧室形式有关，汽油机活塞顶一般采用平顶，柴油机的活塞顶常采用凹顶。
SMC气缸活塞头部是活塞环槽以上的部分，用以安装活塞环。上面的环槽安装气环，下面的环槽安装油环，油环槽的底部钻有许多小孔，油环从气缸壁上刮下的多余机油，经小孔流回油底壳。
SMC气缸活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分，当活塞运动时，活塞头部以活塞销为中心不断地出现微小摆动，为了尽量减少活塞头部摆动，将裙部制成椭圆，其长轴方向与活塞销成直角。裙部的作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。活塞销安装在座孔内，为防止活塞销轴向窜动，销座两头有安装锁环的锁环槽。
确定活塞与SMC气缸的配合间隙应考虑活塞的材料、结构及室温等因素，并应通过试验来确定。一般均参照原厂说明书推荐的数据来确定配合间隙。对一些特殊机型，如果一时找不到确切的数据，可用经验公式计算。    柴油机：缸壁间隙=0. 0012 x气缸直径（mm)    汽油机：
    ①镶钢片的椭圆形活塞，缸壁间隙二0. 0006 x气缸直径（mm) o
   ②闭式开槽及有纵向防胀槽的活塞，缸壁间隙= 0. 0007 x气缸直径（mm) o
   ③闭式开槽及有纵向槽的椭圆活塞，缸壁间隙二0. 0003 x气缸直径（mm) o
后仍应用试验方法，予以验证后确定，主要是根据活塞装配试运转后观察其表面接触情况，配合间隙过小时，活塞裙部会出现线状拉痕；间隙过大时，则裙部负荷面小。

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