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原装SMC气缸内部构造

构造分析：
单杆双作用气缸竖直设置，其有杆腔和无杆腔均通过气
管与空气压缩机连接，气管上设有开关阀，以控制有杆
杆具有的运动加速度及冲力，但是在这段时间内气缸的
无杆腔内却一直有压缩空气输入，而有杆腔内的气体直
腔或无杆腔与空气压缩机之间的通断。该单杆双作用气
力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆向下伸出；当
有杆腔输入压缩空气时，无杆腔排气，使活塞杆缩回；
缸的工作原理为当位于上方的无杆腔输入压缩空气时，
有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的
有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复冲击运
接排出，造成压缩空气的浪费，以及空气压缩机的无功
动。该结构在冲击开始之前的一段时间内并不需要活塞
工作，能量消耗大。
解析：
双作用似乎更加节约空间和结构材料，但实际上并不这
样。因为它必须保持活塞杆和气缸的平行，这导致结构
。比如现代的液压机上的主油缸，一般都是双向的，同
时回程活塞截面因为被活塞杆占据一定面积，导致输出
异常庞大和复杂。所以蒸汽机时代过去之后动力装置上
在两个方向上施力，可以推也可以拉，这有现实的好处
再也不使用这种机构了。 对于致动器上，双向作用可以
力比活塞顶部输出时小，这也带来一定好处：回程速度
大大加快。

原装SMC气缸内部构造

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