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全新SMC气缸/杆不回转型[产品打印页面]

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产品名称: 全新SMC气缸/杆不回转型
产品型号: CJ2KB10-60SR
产品展商: SMC
简单介绍
全新SMC气缸/杆不回转型 SMC 气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。   端盖  端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。 杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。 杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。 全新SMC气缸/杆不回转型

全新SMC气缸/杆不回转型的详细介绍

全新SMC气缸/杆不回转型

产品简介:

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 
组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸
众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;
而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,
一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。

回转夹紧缸是指活塞杆可边左(或右)转90°边伸缩,再利用夹紧臂夹紧工件的气缸,用于夹紧小型工件。

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。


SMC回转夹紧缸(MK)使用注意
1)在下列环境中不要使用:有切削液等液体作用在活塞杆上;有粉尘、焊花、切削末的场合;环境温度超过允许值;有腐蚀性流体的场合;阳光直射的场合。
2)装拆夹紧臂时,用扳手固定住夹紧臂,再紧固或松开螺钉。
3)自制夹紧臂时,必须计算夹紧臂等转动件的转动惯量。
4)气缸必须垂直安装。

5)夹紧臂时边回转边上下运动,在其动作范围内不要把手夹住。

全新SMC气缸/杆不回转型

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