SMC标准气缸，CDA2B40-150[产品打印页面]

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产品名称: SMC标准气缸，CDA2B40-150
产品型号: CDA2B40-150
产品展商: SMC
简单介绍
SMC标准气缸，CDA2B40-150 将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动 SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等

SMC标准气缸，CDA2B40-150的详细介绍

SMC标准气缸，CDA2B40-150

通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，
但速度不易控制，当载荷变化较大时，
容易产生“爬行”或“自走”现象；
而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，
其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，
当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。
把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，
即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
实际是气缸与液压缸串联而成，
两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，
其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，
气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），
此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入
液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，
两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，
两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，
就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出
力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差
SMC标准气缸，CDA2B40-150
直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
CNA/CNAW 带锁气缸
CNG 带锁气缸
CNS/CNS 带锁气缸
CQM 薄型气缸
CQM/CQM 薄型气缸
CRA1 摆动气缸
CRB1 摆动气缸
CRB2 摆动气缸
CRBU2 自由安装型摆动气缸
CRJ 微型摆动气缸
DA1GN80-50-G59LS
CDA1GN80-50H
CDA1GN80-50-J51
CDA1GN80-50-J59
CDA1GN80-50-J59LS
CDA1GN80-50-J59WL
CDA1GN80-50-J59WS
CDA1GN80-50-J59Z
CDA1GN80-50JN
CDA1GN80-50-K39

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