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如果您对该产品感兴趣的话,可以

产品名称: 进口VICKERS机械阀
产品型号: 536-C
产品展商: 其它品牌
简单介绍
进口VICKERS机械阀对于要求油箱口低背压的应用场合，可采用一种螺栓连接的模块（图 23），它提供的防气穴性能优于出口节流座阀，这种模块仅适用于带 SAE 4 - 螺栓法兰的型号，模块可带单个或双个防气穴单向阀，下一页的图示，给出了典型的性能数据。

进口VICKERS机械阀的详细介绍

进口VICKERS机械阀
在您的下一个设计中，通过采用威格士
CMX 负载传感多路阀，步入更高水平车
辆性能的时刻已经到来。要求机器操作
者演示熟练技巧来获得好性能已不再
是必要的了。
进口VICKERS机械阀
通过溶入先进的现代阀元件理念，CMX
能为您的液压系统中提供对具大出力的
进行“柔合平稳”控制的能力。没有其
他任何系统具有这样的灵活性，方便地
使每个功能控制满足精准的需要。
今天的负载传感系统，通过取消多个不
均匀负载同时工作时的不必要的损失，
将大大降低您对机器液压系统总功率的
需要。
进口VICKERS机械阀
但是必须要小心保证正确的定相，避免
在不均匀的移动功能中（例如典型的液
压缸应用）造成不必要的功率浪费。竞
争者的系统要求谨慎而漫长的阀芯开
发，以便使每个工作片和它的具体功能
负载要求相匹配，由于每个阀芯必须和
它的各个功能相匹配，维修支持是昂贵
的。
CMX 产品从**代开始就在计算机屏幕
上根据需要进行设计了。由于产品的模
块化结构，它能很容易满足你的严格的
技术条件。标准系统的开发和调试时间
降至几天，而不是竞争者需要几周或几
个月的传统设计。现场维护十分简便，
维修和支持库存大大减少。
进口VICKERS机械阀
今天，值得指出的是，它拥有您所想
要的全部基本功能和选项配置。液压控
制或电液控制、中间进口以及混合流量
配置仅仅是众多可供货特征中的几个例
子。
这本应用指南用来帮助您选择所要求的
特征以满足您的系统需要。有关 CMX
阀的进一步协助要求请与您近的威格
士产品价格商联系。使用威格士的 EZSpec
CMX 程序，结合使用“预设计”组件，
你能快速设计、报价、装配、试验和发
运满足大多数应用场合要求的阀组。
如果您需要以下介绍中没有的特殊特
征，请向您的威格士销售产品价格人咨询。
CMX 多路阀是一种可叠加、负载传感
比例方向控制阀，能够液压远程控制操
作或者通过内装电液减压阀来电气远程
控制。
进口VICKERS机械阀
CMX 阀的特点是单独的进口节流和出
口节流元件的原理（图 1）。进口节流
元件是先导控制，液动力，压力补偿，
比例滑阀阀芯并且控制泵至执行器流
量。出口节流元件是先导控制的节流座
阀，并且控制从执行器至油箱的排放流
量。每个出口节流座阀起可变节流口的
作用（在一个工作油口和油箱油口之
间），节流口打开的程度和先导信号成
比例。
出口节流出口节流
进口节流
单独的进口节流和出口节流元件，加上
阀的模块化设计，允许多种控制选项来
满足各种负载的要求。它特别适用于可
叠加的工程机械阀，在这种应用场合，
单个阀组必须操纵许多不同的功能。
进口VICKERS机械阀
CMX 多路阀产品是由不同流量额定值
的两个基本系列所组成的 –CMX100和
CMX160，这些阀在功能上是相同的，
主要差别是它们的外型尺寸。
CMX 阀组是由一个进口体，1 至 8 个
阀片和一个端盖（图 2）组成的。阀片
内部连接公用的压力通道、油箱通道、
负载传感通道、先导供油通道和先导泄
油通道。片之间的面密封件密封连接通
道并且用拉杆螺栓和螺母固定在一起。
进口体和端盖上面留有螺纹安装的螺栓
孔。
泵、油箱、负载传感和电液先导供油通
道终止在进口体中，先导泄油通道终止
在端盖中。用于执行器和 HRC 的连接
在每个片上，电液阀的电气连接在每个
线圈上。HRC 和 ERC 控制阀能用在相
同的阀组上。
进口VICKERS机械阀
CMX 阀片由三部分组成：主阀体（包
括主流道和主控制元件）和二个控制端
盖（包括有先导回路）。提供控制端盖
和主阀体之间密封的控制端盖垫（图 3）
也是先导回路的一部分，提供从进口节
流弹簧腔到溢流阀先导级和出口节流伺
服的通道。这种形式允许通过相对少的
基本件生成各种控制选项，这样阀就能
以很小的额外成本用于应用场合，阀也
能快速、简单地精细调整，用于特殊的
应用场合。
进口VICKERS机械阀
CMX 多路阀中的工作元件能够分成五
个功能组：进口节流、出口节流、负载
下降单向阀、负载传感单向阀和溢流阀
先导级。电液品种包括在附加的电磁铁
控制的比例减压阀中以提供先导控制压
力。在以下的几页中介绍每个功能组。
进口节流元件
进口节流元件把流量从泵进口转向 “A”
或 “B”进口节流腔。进口节流元件是液
控的、弹簧对中的、比例滑阀阀芯。进
口在零位时关闭，可采用两种不同的弹
簧，提供不同的进口节流开启压力（要
求先导压力去开始从进口到执行器口的
流动）。面积梯度（或者节流曲线的斜
率）对两种弹簧是相同的。进口节流元
件有作为流量控制型（S0）或作为压
力控制型（S）的。
进口VICKERS机械阀
流量控制进口节流元件（L0）和压力
控制进口节流元件（L）均有小流量
阀芯选项。小流量选项提供更精细的节
流和比标准 S 阀芯更小的流量能力，
用于不需要阀的全流量能力的功能。小
流量阀芯仅适用于 CMX100。
流量控制进口节流元件“S0” 和 “L0”
流量控制元件（下页所示）提供对于给
定的指令信号几乎恒定的流量，和通过
进口节流阀芯和负载压力无关，流量与
指令先导压差成比例。通过利用液动力
实现的压力补偿把因为不止一个功能同
时工作造成的负载干涉小化。
进口VICKERS机械阀
通常 CMX 的液动力补偿特性将满足大
多数应用要求。CMX 阀组输出流量能够
通过在先导流量回路中使用一种压力补
偿的液压调节器来加大。应当注意：因
为负载干涉，竞争者的阀对每个工作片
要求单独的压力补偿器去提供相同的性
能。
在标准排放阀芯中，通过节流口至阀芯
中间的流体至先导压力油口，通过 HRC
（液压控制式）或者降压阀（电液控制
式）泄回油箱。球式单向阀防止先导压
力作用在阀芯上时，油流通过排放口倒
流。
进口VICKERS机械阀
无排放的进口节流阀芯一般用于出口节
流阀芯／片，它们的执行器油口在零位
时（M00和N00)是打开回油箱的。
这种元件（图 10）除了压力控制阀芯的每
端有反馈柱塞以外和流量控制元件相同。
进口节流腔压力作用在柱塞面积上，和打
开阀芯的先导压力相反，其结果是，对于
一定的输入信号（先导压力），当负载压
力增高时流量减小直至达到压力时，
流量为零。通过改变输入信号，负载
压力能够改变。
对于恒定的负载压力，改变输入信号将改
变负载的速度。这种特征通过响应负载压
力的改变，提供给操作者一种对系统的，
很好的感觉。例如：当在一定速度下驱动
一个负载时，如果遇到了一个障碍物负载
就会放慢或者甚至停止。这种响应（传统
开式中位旁通控制阀的典型响应）使操作
者更好地控制系统。
进口VICKERS机械阀
压力控制阀芯也提高了影响系统稳定性和
响应的系统阻尼比，通过选择合适的反馈
柱塞的规格（直径），系统阻尼比能够适
合应用工况。
反馈柱塞越大，由于压力控制阀芯造成的
阻尼比也越大。
在下面三页中的 Q-P 图中表示了压力-流
量关系。恒定先导压力线的斜率取决于反
馈柱塞的直径。
在零负载压力下，流量与负载压力无关，
因此不管恒定先导压力线的斜率如何，它
将与 Q 轴在相同的点相交。
如果在现场维修，必须注意要把反馈柱塞
光滑端插入到阀芯中。
进口VICKERS机械阀
进口节流腔通过一个节流口泄漏至先导压
力油口，其方式和 S0 流量控制阀芯相
似。
至工作机能的流量可以由装在阀片的泵
供油口中的限制节流器来限制，因为节
流器将限制所有下游片的流量，通常它
的使用是限制阀组中的后一个阀。如
果限制的流量机能是对于泵的的压
力机能，节流器才是有效的。节流器减
小了通过进口节流元件的压降，当泵保
持压力和负载传感间的恒定压差时，流
量限制节流器仅作为特殊订货来供应。
25 设计号的 CMX 多路阀装有负载传感
单向阀（图 15），它和早先型号中提供
的负载传感梭阀是不同的。负载传感单
向阀的功能是当把较低压力的进口节流
腔和负载传感通道隔离起来时提供灵
敏的负载压力给负载传感通道。负载下
降单向阀防止负载压力过载或者防止不
灵敏（零位）的片影响进口节流腔。当
阀组中有一个或多个片起作用时，
的进口节流压力通向负载传感口，进而
控制泵的输出压力。
进口VICKERS机械阀
由威格士提供的负载传感泵通常产生高
于负载传感压力在 13.8 bar (200 psi)和
41.4 bar (600 psi) 之间的输出压力。当
所有的片在中位时（或当进口节流负载
传感信号下降时），所有负载传感单向
阀关闭，流量封闭在负载传感通道中。
必须提供排放这种受困油液的装置，允
许负载传感信号减弱，而且泵的输出压
力回到备用状态。阀组的端盖可以装有
排放负载传感油口至泄油的装置。
在使用 0.5 mm 排放节流器的系统中，为
了的性能，推荐把节流器装在与泵连
接口相反的阀组端部。在多个阀组的系统
中，负载传感连接应当串联，节流器距离
的位置要尽可能远。在中间进口阀组中，
负载传感至泵的连接应当在一个端盖上，
排放节流器要位于端盖的反方向。以上推
荐的原因如下：
进口VICKERS机械阀
在负载传感通道至负载传感排放节流器中
的流量引起通过每个片的压降。压降通过
每个片的累积效果是显著的，特别是在较
高的负载传感压力，较大的油液粘度和当
许多片都使用时，较高的负载传感压力造
成较大的排放流量，而且较大的油液粘度
（例如冷油）造成较大的压降。如果排放
流量是向着泵的负载传感口（图 16b），
要从负载传感信号减去压降。例如：假定
200bar (2900 psi) 负载和 13.8 bar (200
psi)的泵负载传感设定值，当阀工作时，
200 bar 提供给负载传感通道，如果流量
到排放节流器造成每片 0.7 bar (10 psi) 的
压力损失。而且在阀和泵之间有 8 个片，
则泵将感受到 194.4 bar (2820 psi)的负载
传感信号，并维护 194.4 + 13.8 = 208.2
bar的输出压力，仅比负载压力高 8.2 bar
(119 psi) ，其结果将是这个功能的动作来
得更慢。如果排放流量从泵的负载传感口
排出（图 16a），则有效的负载传感压力
作用在泵上，没有流量引起的压力损失，
能够实现一致的性能。
进口VICKERS机械阀
负载下降单向阀（图 17）把进口节流阀芯
和负载传感单向阀与执行器油口隔离开。
这一部件使得有可能保持非常小的工作油
口泄漏，而不受进口节流阀芯与阀孔的间
隙的影响。因此，进口节流阀芯与孔的间
隙相对较大，迟滞减至小，使得进口节
流阀芯完全可互换。
排放节流器
某些应用场合，例如制动释放回路和平衡
回路，要求在零件时，保持执行器油口低
压。带有排放节流器的负载下降单向阀用
于排放困在执行器油口中的油液至进口节
流腔。这一部件要求带有泄漏节流口的进
口节流元件，并且仅作为特殊订货供应。
出口节流控制是使用一个液控座阀－推杆
连同一个随动出口节流座阀组成一个简单
的机液排放伺服机构（图 19）来实现的。
执行器口压力作用在出口节流座阀的大外
径和出口节流座阀裙边（或阀座）之间的
环形差动面积上。弹簧腔的压力作用在出
口节流座阀的整个大外径面积上，趋于关
闭出口节流座阀。当出口节流的元件关闭
时，弹簧腔中的压力通过出口节流座阀中
进口VICKERS机械阀
的一个 0.75 mm(.030 in.) 节流口与执行器
口的压力相平衡。因为在弹簧腔的压力仅
有部分被作用在环形面积上的执行器口的
压力所抵消，出口节流座阀保持关闭，提
供的油箱口压力是低于执行器口的压力。
先导压力作用在进口节流弹簧腔，通过控
制端盖垫中的通道传输到进口节流柱塞，
打开出口节流座阀。作用在出口节流柱塞
上的力，推座阀－推杆离开阀座，并且克
服反向弹簧，打开从出口节流弹簧腔到油
箱油口的通道。然后，油液从执行器油口
通过出口节流座阀中的节流口至弹簧腔，
再到油箱。这个流量形成了通过出口节流
座阀中的节流口的压差，这个压差要从执
行器油口压力中减去，这样就降低了出口
节流弹簧腔的压力。当出口节流弹簧腔中
的压力降至足够低时，作用在环形面积上
的执行器油口压力将克服出口节流弹簧腔
的压力，并且打开出口节流座阀，推动座
阀－推杆。这个运动将趋于朝着阀座关闭
座阀－推杆，减小了流量产生的通过节流
口压降，并且提高了出口节流弹簧腔中的
压力。出口节流座阀将处于一种位置，在这种位
进口VICKERS机械阀
置上，座阀的推杆至阀座的限制使出口节
流弹簧腔中降低的压力和出口节流座阀上
的力平衡，它的有效作用是使出口节流座
阀跟随座阀－推杆的位置。座阀－推杆的
运动仅由先导信号和它运动所要克服的弹
簧来控制，出口节流座阀的位置反馈增益
很大，所以出口节流座阀离开平衡力位置
的微小变化就会产生很大的力，使出口节
流座阀返回到平衡力位置。这些力比液动
力要大，所以由于液动力，出口节流座阀
将不会过早关闭。
几种不同的出口节流座阀有货，它们具有
不同的面积增益。增益大的座阀（额定流
量下压降小）当下降较轻的负载时提供较
好的控制；增益小的座阀（额定流量下压
降大）当下降较重的负载时提供较好的控
制。
进口VICKERS机械阀
出口节流座阀是按照执行器油口到油箱油
口一定的压降下，使座阀完全打开。以阀
的额定流量通过座阀来额定的。性能数据
在下图和后面三页的图中给出。
气穴保护一般是由通过出口节流座阀的反
向流动来提供的。在这种模式中，油箱口
压力高于执行器油口压力，作用在出口节
流座阀裙边区域，打开出口节流座阀。油
箱口压力是在油箱管路中的背压单向阀来
保持的，性能（流量对应压降）表示在下
图 22 和下一页的图中。对于出口节流负
载高于 70 bar，会出现明显的动量交换，
由于从一个执行器油口高速喷出的油液冲
击相反的出口节流座阀，造成相反的执行
器油口压力高于油箱中压力，这种现象是
十分复杂的，因为相反的油口的压力是负
载压力、负载速度（或流量）、油箱口压
力，两个出口节流座阀的面积增益和液压
缸面积比的函数。进口VICKERS机械阀
当油箱口压力高于执行器油口压力而且出
口节流伺服机构是先导打开的时候，出口
节流座阀将保持关闭。在这种情况中，座
阀－推杆打开，油液从油箱进入弹簧腔。
出口节流座阀中的节流口限制离开弹簧腔
的流量，所以弹簧腔的压力几乎等于油箱
口压力。因为执行器油口压力低于油箱口
压力，出口节流座阀环形面积上的力（因
执行器油口压力造成）对于在弹簧腔中的
相反的力（因油箱口压力造成的），出口
带单向阀的特殊出口节流座阀有货，它能
防止反向液流进入出口节流弹簧腔并且接
着不能控制出口节流座阀的关闭。（CMX
160 “07” 和 “56” M-O 座阀不适用）。
防气穴模块
对于要求油箱口低背压的应用场合，可
采用一种螺栓连接的模块（图 23），它
提供的防气穴性能优于出口节流座阀，这
种模块仅适用于带 SAE 4 - 螺栓法兰的型
号，模块可带单个或双个防气穴单向阀，
下一页的图示，给出了典型的性能数据。
进口VICKERS机械阀

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