无杆气缸 DGP/DGPL系列FESTO结构分析[产品打印页面]

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产品名称: 无杆气缸 DGP/DGPL系列FESTO结构分析
产品型号: DGPL-25-1200-PPV-A-B-KF-GV-SH-D2
产品展商: FESTO
简单介绍
无杆气缸 DGP/DGPL系列FESTO结构分析无杆气缸属于借助压缩空气运行的气缸组别。它们被广泛用于各种气动应用，例如输送、驱动或搬运技术。机械耦合气缸的一个特点是，动力是通过活塞上的侧向连接来传递的。为此需要在型材桐上开一个槽。

无杆气缸 DGP/DGPL系列FESTO结构分析的详细介绍

无杆气缸 DGP/DGPL系列FESTO结构分析
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时;活塞杆上有伤痕时，应换新。
无杆气缸是气动驱动器，顾名思义，它不带活塞杆。但即使没有活塞杆，它们也能进行直线运动，因此也被称为直线驱动器。无杆气缸适用于安装长度较短、需要尽可能稳定地吸收力的应用。此外，它们还可实现 8.5 m 的移动行程，这是带活塞杆的标准气缸所无法做到的。
无杆气缸在抓取和装配技术里有多种组合的可能驱动器
气爪在抓取和装配技术里有多种组合的可能气爪
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
连接件用于驱动器/驱动器和动器/气爪的连接连接组件
整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间44%。
磁耦无杆气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm；
标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。
磁耦无杆气缸可生产超长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。
型材和型材接头，型材/驱动器接头
安装元件用于明显，安全的引出电缆和管子安装元件
– 驱动轴在抓取和装配技术里有多种组合的可能驱动轴

– 马达伺服和步进马达，带或不带减速机马达

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