CKD拉杆型气缸，JSG-FB-63B-530-T5H3-D[产品打印页面]

CKD拉杆型气缸，JSG-FB-63B-530-T5H3-D


缸径 63mm
动作方式 双作用型
使用流体 压缩空气
使用压力 1.0MPa
低使用压力 0.3MPa
保证耐压力 1.6MPa
环境温度 -10~60°C
连接口径 制动器部分 Rc1/4
连接口径 气缸部分 Rc3/8
使用活塞速度 50~1000mm/s
缓冲 空气缓冲
有效气缓冲长度 13.4mm
给油 不要
停止精度 ±1(300mm/s无负荷时)
保持力 2451N
允许吸收能量 14.4J

活塞杆前端部与负荷的连接请务必在制动器解除状态下进行。
在制动器动作状态下进行的情况下，大于旋转力及保持力的负荷作用于活塞杆，这将引起制动器机构部位的破损。
仅气缸单侧处于空气加压状态下时，若制动器解除，活塞杆会高速飞出，非常危险。在进行调试作业等时进行制动器解除时，请务必遵守下述内容。
在制动器解除时，人不得进入负荷的移动范围内。此外，即使负荷移动，也应确认不存在问题。
在制动器接触时：把负荷放置在下降端、确保两侧加压状态、放置支撑住，为使得负荷不下落。
在制动器解除时，请务必确认不是仅气缸单侧处于空气加压状态下。

请调节气缸的空气平衡。
请在制动器解除状态下，在气缸上安装负荷，对气缸前端、后端的空气压力进行调节，取得负荷平衡。通过切实取得该负荷平衡，可防止活塞杆在制动器解除时飞出，也可以防止制动器不能正常解除现象的发生。
请对气缸开关等的检测部位的安装位置进行调节。
在进行中间停止的情况下，针对希望停止位置，考虑超程量，调节气缸开关等的检测部位的安装位置。
气缸往复行程中的负荷变动会引起活塞速度的变化，活塞速度的变化会增大停止位置的偏差。请进行安装调节使得气缸往复行程中，特别是快要停止时不发生负荷变动。
在缓冲行程中及从动作开始到处于加速区域时，因速度变化较大，停止位置的偏差也变得较大。因此，在进行从动作开始到下一位置的短行程的步骤动作的情况下，有时无法达到规格栏所示的精度，请引起注意。

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