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STG-B-25-20-TOH3-D喜开理双行程气缸特点[产品打印页面]

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产品名称: STG-B-25-20-TOH3-D喜开理双行程气缸特点
产品型号: STG-B-25-20-TOH3-D
产品展商: CKD
简单介绍
STG-B-25-20-TOH3-D喜开理双行程气缸特点 停止间距及负荷率 制动器用电磁阀的选定 停止精度因停止间距及负荷率而异。 为取得规定的停止精度建议采用下表所示的负荷率。

STG-B-25-20-TOH3-D喜开理双行程气缸特点的详细介绍

STG-B-25-20-TOH3-D喜开理双行程气缸特点
如图2所示,负荷方向朝下的情况下,在制动器解除时活塞杆
会在负荷方向产生误动作,因此请在后端安装可逆流减压阀,
减小负荷方向的推力,取得负荷平衡
为进一步提高停止精度,请尽量缩短发出停止信号
到制动器制动停止的时间。
因此,请使用直流型且响应性好的控制电气回路及电磁
阀,并尽量使得电磁阀与气缸相互接近。
负荷方向朝上的情况下,在制动器解除时活塞杆
**不要把制动器用电磁阀组入PC回路。
会在负荷方向产生误动作。因此请在前端安装可逆流减压阀,
减小负荷方向的推力,取得负荷平衡
停止精度会受活塞速度变化的影响,请引起注意。
在气缸的往复行程中,活塞速度因负荷变动及外部干涉发生变
即使用于防落、紧急停止的情况下,也务必请在下述回路中进
行使用。因二位阀在气缸自身的推力停止时也对制动部进行作
用,所以不可以使用。
请在下述回路中取得推力、负荷平衡。在制动器上有负荷在起
作用的状态下,制动器有时会无法解除。
如图1所示进行配管的话,在停止时,活塞两侧受压相等,可
防止活塞杆在制动器解除时飞出。此外,请在后端安装可逆流
减压阀,取得推力平衡。
化的情况下,停止位置的偏差会变大,因此请考虑使活塞速度
在停止位置之前就能达到一定。此外,因在缓冲行程中及从动
作开始到加速域之间的速度变化较大,所以停止位置的偏差会变大。
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