结构分析费斯托FESTO多位置气缸[产品打印页面]

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产品名称: 结构分析费斯托FESTO多位置气缸
产品型号: ADNM-40-A-P-A-25Z1-50Z2
产品展商: FESTO
简单介绍
结构分析费斯托FESTO多位置气缸带活塞杆的单作用气缸只有一个气源口。通过气源口向气缸供应压缩空气，使活塞沿一个方向移动。当气缸再次释放空气时，活塞在弹簧作用下返回至初始位置。另一方面，双作用气缸有两个气源口，仅采用压缩空气驱动。当压缩空气供应到任一气源口时，它会导致气缸伸出和缩回。

结构分析费斯托FESTO多位置气缸的详细介绍

结构分析费斯托FESTO多位置气缸
但即使没有活塞杆，它们也能执行直线运动，这就是它们也被称为直线驱动器的原因。无杆气缸主要用于行程较长的应用中，例如作为多轴门架的基本驱动器或用于进给任务。
Festo的不锈钢气瓶具有耐腐蚀材料的特点，如1.4301和1.4401。
型材气缸和拉杆式气缸具有相同的安装接口和相同的技术数据，并且两者的尺寸都符合 ISO 15552 标准。然而，这些无杆气缸的不同之处主要体现在气缸传感器的安装方式上：气缸传感器牢固地插入型材管的槽中，而在带有拉杆的气缸上，气缸传感器使用单独的安装组件连接到拉杆上。
单作用气缸只有一个气源接口。进入的压缩空气使活塞向一个方向运动，气缸输出力就在这个方向积聚。如果活塞需要回到其初始位置，则只需排出气缸中的空气。机械弹簧将活塞推回其初始位置。该部件有一个通风/排气孔，这样通过活塞在气缸室中的运动就不会产生过压或低压。
这些是活塞杆气缸，带有用于夹紧活塞杆的附加夹紧单元。当工作压力低于值时，摩擦夹紧机构会激活，并且根据类型，可能有间隙或没有间隙。带有夹紧机构的气缸用于静态夹持。动态制动和安全相关控制系统的使用需要具有相关测试证书的刹车。

FRC-1/4-D-MIDI-MPA
DSBC-50-80-PPSA-N3 FESTO
DSBC-63-100-PPSA-N3 FESTO
DSBC-63-200-PPSA-N3 FESTO
DSBC-50-400-PPSA-N3 FESTO
DSBC-63-50-PPSA-N3 FESTO
DSBC-100-160-PPSA-N3 FESTO
DSBC-40-50-PPVA-N3 FESTO
DSBC-80-50-PPSA-N3 FESTO
ADN-32-15-A-P-A
SDE5-D10-FP-Q6-P-M8 542898
VAF-PK-6 160239

LFR-1/4-D-MINI-MPA 8002279

结构分析费斯托FESTO多位置气缸

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