HYDAC贺德克液压蓄能器整体结构说明[产品打印页面]

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产品名称: HYDAC贺德克液压蓄能器整体结构说明
产品型号: SB0210-0.75E1/112A9-210AB50
产品展商: HYDAC贺德克
简单介绍
HYDAC贺德克液压蓄能器整体结构说明换向阀突然换向、执行元件运动的突然停止都会在液压系统中产生压力冲击，使系统压力在短时间内快速升高，造成仪表、元件和密封装置的损坏，并产生振动和噪声。为保证吸收效果，蓄能器应设置在冲击点附近，

HYDAC贺德克液压蓄能器整体结构说明的详细介绍

HYDAC贺德克液压蓄能器整体结构说明
功能特点:
它通过提升加载在密封活塞上的质量块把液压系统中的压力能转化为重力势能积蓄起来。其结构简单、压力稳定。缺点是安装局限性大，只能垂直安装;不易密封;质量块惯性大，不灵敏。这类蓄能器仅供暂存能量用。
蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。
流体实际上是不可压缩的因此不能储存压力能量。
气体（氮气）的压缩性用于液压蓄能器储存流体。HYDAC活塞蓄能器基于这一原则。
活塞式蓄能器由流体组成部分和带活塞的气体部分起到气密分离元件的作用。
液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体(氮气)的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，直到系统管路压力不再上升;当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。
气体部分预充有氮流体部分连接到液压回路，使活塞当压力增加，气体压缩。
当压力下降时气体膨胀并迫使储存的流体进入电路。
z一个加工非常精细的圆柱体内部表面。
z气体侧和油侧的端盖一边用O型环密封。
z浮动钢制或铝制活塞由于它的重量很轻。
z密封系统，适用于特定的应用领域。活塞漂浮在导向环上防止金属与金属之间的接触活塞和蓄能器壁。
用于某些攻击性或腐蚀性液体，零件进入与流体的接触可以镀镍用于保护，或完全由耐腐蚀材料。
合适的材料也可用于低温应用。
活塞蓄能器配备短期防腐剂。
这两种蓄能器因为其局限性已经很少采用。但值得注意的是，有些研究部门从经济角度考虑在这两种蓄能器的结构上做一些改进，在一定程度上克服了其缺点。比如国内某厂采用改进弹簧式蓄能器的结构。如图2所示，加大弹簧外径(大于液压腔直径)、限定弹簧行程(将弹簧载荷限定在许用极限载荷以内)的方法提高了蓄能器的工作压力和容量，降低了成本。

HYDAC贺德克液压蓄能器整体结构说明

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