AVENTICS紧凑型气缸安装及使用[产品打印页面]

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产品名称: AVENTICS紧凑型气缸安装及使用
产品型号: 0822394004
产品展商: AVENTICS
简单介绍
AVENTICS紧凑型气缸安装及使用因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

AVENTICS紧凑型气缸安装及使用的详细介绍

AVENTICS紧凑型气缸安装及使用

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
控制类型开/关、ESD
阀门类型球阀、蝶阀、无润滑塞阀和其他直角回转机构
工作温度标准 -30°C 至 +95°C（-20°F 至 200°F）。高 -18°C 至 +177°C (0°F 至 +350°F)
扭矩/推力双作用扭矩 835 至 2,492 Nm (7,388 至 22,055 in-lbs)，弹簧复位结束扭矩 286 至 1,182 Nm (2,532 至 10,457 in-lbs)
工作压力3 至 10 Bar (40 至 150 psig)
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
可以集成到具有现有通用协议和 DCMlink 的系统中
可以提供经济型千斤顶手动超控，确保在电力损失的情况下实现可靠的阀门控制。
ISO/DIN 底部安装，以便紧密或直接耦合到阀门顶部
NAMUR 标准化允许附件硬件的直接或紧密耦合

54101017，。ASCO
SC8327B001 110VDC
54191023，ASCO
X18900001 220VAC
USE257A002 24VDC
C23BA4002011B40 ASCO
8215G033 24V
8262H134 220VAC/50
NF8327B122 24VDC
MSU8220G409 24/50
HB30A214
VCEFCM8210G094 24VDC，
SC8327B102 24VDC
EV8003G300 24VDC
VCEVCM8551G322MO 24VDC
NF8327B002 24VDC
WSNF8327B102 24DC
19000017 24VDC

EF8262H080 24DC .

AVENTICS紧凑型气缸安装及使用

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