CKD喜开理 SCA2-TC-50B-1200-T0H3-T气缸简述
日本CKD气缸技术性能：，相比电动执行器，气缸可在恶劣条件下可靠地工作，
且操作简单，基本可实现免维护。气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动
化中*多的传送要求——工件的直线搬运。而且，仅仅调节安装在气缸两侧的单向
节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为气缸。
CKD气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机
气缸中通过膨胀将热量转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压
力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
CKD气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大
的力撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲
击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的
输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功
率更加稳定。增加气1缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气
车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、 等高性能气车的气缸数都
在E缸以上，zui多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成
比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提
高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。
CKD喜开理 SCA2-TC-50B-1200-T0H3-T气缸简述
