有实物图FESTO气缸
费斯托气缸常见故障分析
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过
程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在
以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在
其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部
分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些
力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化
大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法
兰上产生很大的热应力和热变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽
缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙
不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若
有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边
同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把
变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从
两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起
蒸汽泄漏。
DSBC-63-160-D3-PPSA-N3(3657822)
DSBC-63-160-D3-PPVA-N3(3657870)
DSBC-63-160-PPSA-N3(1383638)
DSBC-63-160-PPVA-N3(1383584)
DSBC-63-200-D3-PPSA-N3(3657823)
DSBC-63-200-D3-PPVA-N3(3657871)
DSBC-63-200-PPSA-N3(1383639)
DSBC-63-200-PPVA-N3(1383585)
DSBC-63-250-D3-PPSA-N3(3657824)
DSBC-63-250-D3-PPVA-N3(3657872)
DSBC-63-250-PPSA-N3(1383640)
DSBC-63-250-PPVA-N3(1383586)
DSBC-63-300-D3-PPSA-N3(3657825)
DSBC-63-300-D3-PPVA-N3(3657873)
DSBC-63-300-PPSA-N3(2126689)
有实物图FESTO气缸
