订购原装品质的FESTO标准型气缸
DSBC-100-125-PPVA-N3
标准气缸
DSBC-100-125-PPVA-N3
产品代号: 1384809
两端带可调缓冲
特性 值
货运日期 查看
行程 125 mm
活塞直径 100 mm
活塞杆螺纹 M20x1,5
缓冲 PPV: 两端带可调的气缓冲
装配位置 任意
符合标准 ISO 15552
活塞杆末端 阳螺纹
设计结构 活塞
活塞杆
型材缸筒
位置检测 用于接近式传感器
派生型 单端活塞杆
工作压力 0.4 ... 12 bar
工作模式 双作用
工作介质 压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
关于工作和先导介质的说明 可以使用经过润滑的压缩空气 (一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)
耐腐蚀等级 CRC 2 – 中等腐蚀影响
环境温度 -20 ... 80 °C
在终端位置的冲击能量 2.5 J
缓冲长度 31 mm
6 bar时的理论作用力，回复行程 4,418 N
6 bar时的理论作用力，进程 4,712 N
0 mm行程时的移动质量 1,000 g
每10 mm 行程所增加的重量 101 g
0 mm行程时的基本重量 3,665 g
每 10 mm 行程的附加质量系数 39 g
安装类型 可选
具有内（阴）螺纹
带附件
气动连接 G1/2
材料备注 符合 RoHS
材料信息，盖 压铸铝
有镀层
材料信息，密封 TPE-U(PU)
材料信息，活塞杆 高合金钢
材料信息，缸筒 锻造铝合金
光滑处理
|
DSBC-Q-63-90-T-PPVA-N3
|
|
DSBG-160-80-P-N3 2480
|
|
DSBC-125-80-PPVA-N3
|
|
ADVU-80-100-A-P-A
|
|
DSBG-V-160-300-PPVA-N3
|
|
FESTO预对位升降气缸AND-63-100-A-P-A-S10
|
费斯托气缸常见故障和解决方法：
⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
费斯托气缸故障的原因
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时**；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不佳、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时**。
气缸的缓冲效果不佳，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
订购原装品质的FESTO标准型气缸
