FESTO阻挡气缸工作原理及结构[产品打印页面]

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产品名称: FESTO阻挡气缸工作原理及结构
产品型号: DFSP-Q-16-15-DF-PA
产品展商: 德国FESTO费斯托
简单介绍
FESTO阻挡气缸工作原理及结构 DSGL-20-30-P1A 544016 547585 LOE-D-MIDI FESTO MFH-5-1/4-B FESTO MFH-3-1/4B FESTO ] U-1/2B FESTO阻挡气缸工作原理及结构

FESTO阻挡气缸工作原理及结构的详细介绍

FESTO阻挡气缸工作原理及结构
使用说明：
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，
从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，
并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
快速方便地设置传送装置
• 可安全阻挡高重量为 90 kg的工件托盘、栈板和包装箱
• 通过集成的接近开关感测，节省空间
在 DFSP-…-P 派生型中，通过拆除端盖上的过滤变径口，气缸就能用作双作用气缸。
通过松紧螺丝，抗扭转环科旋转90°。四侧均可连接气源，与冲击方向无关。
通过驱动气缸来放行工件托盘
控制系统必须保持活塞杆下缩，直至工件托盘通过阻挡气缸
随后，活塞杆通过弹簧力伸出，直至滚轮接触到工件托盘。但工件托盘继续向前移动。
工件托盘通过后，活塞杆伸出到终端位置，阻挡下一个托盘。
利用弹簧力（单作用/双作用，带弹簧）推进活塞杆，在发生紧急停机或压力故障时，确保安全阻挡。
活塞杆可能会承受大侧向力，例如锁定或保持负载时。

产品型号：
L型接头 QSL-3/8-10
L型接头 QSL-3/8-12
L型接头 QSL-3/8-8
L型接头 QSL-8
L型内螺纹接头 QSLF-1/4-10-B
L型内螺纹接头 QSLF-1/4-8-B
L型接头 QSL-G1/2-12
L型接头 QSL-G1/4-10
L型接头 QSL-G1/8-6
L型接头 QSL-G1/8-8
L型接头 QSL-G3/8-10
L型接头 QSL-G3/8-8
接头 QSM-6
接头 QSM-G1/8-6
T型接头 QST-10
T型接头 QST-10-6
T型接头 QST-10-8
T型接头 QST-12
T型接头 QST-12-10
T型接头 QST-6
T型接头 QST-8
T型接头 QST-8-6
Y型接头 QSY-10
Y型接头 QSY-10-6
Y型接头 QSY-10-8
Y型接头 QSY-12
Y型接头 QSY-12-10
Y型接头 QSY-12-8
Y型接头 QSY-6
Y型接头 QSY-8

FESTO阻挡气缸工作原理及结构

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