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升级款AS2201F-02-08SA，日本SMC速度控制阀/带快换接头的说明

特点：
●采用推压锁定式，提高针阀锁定的作业性
●手轮大型化
●管子装卸性提高
   插入力大减小30% (8 N)
   脱离力大减小20% (5 N)※
   ※确保管子拉拔强度与现行产品相同
●无电解镀镍规格标准化
●360°/可以自由配管(多种接管形式)
阀体大小 2 1/8,1/4
控制方式 0 排气节流
螺纹的种类 - R
接管口径 02 1/4
适合管子外径 08 Φ8
密封方式 S 带密封剂
订制规格 - 标准      
根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型：
1、要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；
2、要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；
3、有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；
4、不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸； 
5、在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。
使用注意
1）安装时，应事先将配管吹净，应确认阀的流动反向没有装反。
2）接头螺纹用手拧上后，用工具再旋2~3圈，安装力矩要适当。
3）管接头螺纹上，一般都已涂好密封剂，通常可使用2~3次。管螺纹如拧得过紧，密封剂会被挤出，应。
4）顺时针旋转调节手轮，节流阀是逐渐关闭的。使用时，应从全闭状态逐渐打开，将气缸调至要求的速度。
5）速度控制阀的调节圈数不得超过给定值，以免损坏针阀。
6）万向式速度控制阀，不宜用于经常回转的情况
7）速度控制阀可能存在微漏，难于对气缸进行低俗控制。同时，不得把速度控制阀当做截止阀使用。
8）应尽量靠近气缸安装，以提高控制性能，否则，响应时间过长，气缸速度有可能难于控制。当气缸至速度控制阀之间的配管容积大于气缸容积时，就很难控制气缸速度。也说明气缸缸径越小，速度控制越难。

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