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产品名称: BALLUFF电容式式传感器，德国巴鲁夫传感器
产品型号: -
产品展商: BALLUFF
简单介绍
BALLUFF电容式式传感器，德国巴鲁夫传感器电容式接近传感器 BCS 012-PSB-1-L-S 4 电容式接近传感器 BCS 012-PSB-1-L-S4 电容式接近传感器 BCS G34KN2-PSC24G-AV02 电容式接近传感器 BCS M30KN2-NSC18G-AV02 电容式接近传感器 BCS M30KN2-PSC18G-AV02

BALLUFF电容式式传感器，德国巴鲁夫传感器的详细介绍

BALLUFF电容式式传感器，德国巴鲁夫传感器
鲁夫耐高压电感式传感器大致可分传播速度差法（包括：直接时差法、
时差法、相位差法、频差法）波束偏移法、多普勒法、相关法、
空间滤波法及噪声法等类型，如图所示。其中以噪声法原理及结构简单，
便于测量和携带，价格便宜但准确度较低，适于在流量测量准确度要求不高的场合使用
。由于直接时差法、时差法、频差法和相位差法的基本原理都是通过测
超声波脉冲顺流和逆流传报时速度之差来反映流体的流速的，故又统称为传播速度差法。
其中频差法和时差法克服了声速随流体温度变化带来的误差，准确度较高，
所以被广泛采用。按照换能器的配置方法不同，传播速度差拨又分为：Z法（透过法
）、V法（反射法）、X法（交叉法）等。波束偏移法是利用超声波束在流体中
的传播方向随流体流速变化而产生偏移来反映流体流速的，低流速时，
灵敏度很低适用性不大．多普勒法是利用声学多普勒原理，通过测量不均匀
来确定流体流量的，适用于含悬浮颗粒、气泡等流体流量测量。
BALLUFF巴鲁夫接近开关的结构和工作原理如图 11所示。在进气管道正中间设有一
流线形或三角形的涡流发生器，当空气流经该涡流发生器时，在其后部的气流中
会不断产生一列不对称却十分规则的被称为卡门涡流的空气涡流。根据卡门涡流理论，
这个旋涡行列是紊乱地依次沿气流流动方向移动，其移动的速度与空气流速成正比，
即在单位时间内通过涡流发生器后方某点的旋涡数量与空气流速成正比。因此，
通过测量单位时间内涡流的数量就可计算出空气流速和流量。　
　测量单位时间内旋涡数量的方法有反光镜检出式和超声波检出式两种。
图 12所示是反光镜检出式卡门涡旋流量传感器，其内有一只发光二极管和一只光敏三极管。
发光二极管发出的光束被一片反光镜反射到光敏三极管上，使光敏三极管导通。
反光镜安装在一个很薄的金属**上。金属**在进气气流旋涡的压力作用下产生振动，
其振动频率与单位时间内产生的旋涡数量相同。由于反光镜随**一同振动，
因此被反射的光束也以相同的频率变化，致使光敏三极管也随光束以同样的频率导通、截止。
ECU根据光敏三极管导通、截止的频率即可计算出进气量（图 11）。
凌志LS400小轿车即用了这种型式的卡门涡旋式空气流量传感器。　　
图 13所示为超声波检出式卡门涡旋式空气流量传感器。在其后半部的两侧有一个超声波发射器
和一个超声波接收器。在发动机运转时，超声波发射器不断地向超声波接收器发出
一定频率的超声波。当超声波通过进气气流到达接收器时，由于受气流中旋涡的影响
，使超声波的相位发生变化。ECU根据接收器测出的相应变化的频率，
计算出单位时间内产生的旋涡的数量，从而求得空气流速和流量，
然后根据该信号确定基准空气量和基准点火提前角。

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