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产品名称:
FDC1 10 0 66，优势威格士比例压力控制阀
产品型号:
FDC1 10 0 66
产品展商:
威格士VICKERS
简单介绍
FDC1 10 0 66，优势威格士比例压力控制阀
它将像泵一样工作，通过方向阀从马达
出口吸油并且循环到马达的进口，马达
泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进
回路，同时，趋于使马达停转的马达出
口压力要求作用在小活塞下去克服制动阀的设定值。
当“RC”阀作为制动阀使用时，它有一
个实体阀芯(没有泄漏孔通过中心)，
FDC1 10 0 66，优势威格士比例压力控制阀
FDC1 10 0 66，优势威格士比例压力控制阀的详细介绍
FDC1 10 0 66，优势威格士比例压力控制阀
上海乾拓贸易有限公司
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联系人；居琦
当不使用底板时，必须提供机加
工的安装座（如阴影区域所示）
用于安装。安装座的平面度必须
在 0.013 mm (0.0005 in) 以内，
粗糙度必须在 1.6μm (63 μm)
以内，用户提供的安装螺栓应当是 S AE 7 级或更
所有型号 (R(C)G-03和带有“X”、 “Y ” 或
“ Z”压力调整范围的型号除外)可以带
辅助远程压力控制口,对于 F
围，在辅助口的要求压力通常是要求控制压力的
力范围，在辅助口的要求压力是通常
要求控制压力的
设计号和－22以上的设计号)。
制动阀用于液压马达的出油口管路上
是为了:1）当马达轴上超载时防止超
速，2）使负载减速或停止时防止出现超压。
FDC1 10 0 66，优势威格士比例压力控制阀
克服背压阀继续旋转，在马达停转前，
而且有一个外控口在底盖上，直接在
阀芯下面，这个口通到马达的供油管
路。内控口也作用在小活塞的下面，
并传感来自“RC ”阀一次油口的压力，
当负载被加速时在马达进油口和制动阀
芯的大面积腔下面的压力是的，在
全开位置保持压力，并且允许从马达出
油口自由流动。
当马达达到转速时，负载压力仍保持制
动阀打开，除非负载失控。如果发生失
控，马达进油口和外控口通道中的压力
下降，弹簧就趋于把阀关闭，这就增高
了马达的背压，趋于使它制动。
当方向阀换向到中位时，惯性会使马达
FDC1 10 0 66，优势威格士比例压力控制阀
