日本CKD双作用气缸￥喜开理双作用气缸[产品打印页面]

日本CKD双作用气缸￥喜开理双作用气缸
CKD气缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深
5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的
深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。 　　6．控制螺栓应
力的方法 　　如果CKD气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的
螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固
，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓
的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段
还在研究当中，目前没有达到推广，多在螺栓的允许的应力内根据经验而定。
　　7.新时期采用的高分子材料方法 　　目前随着技术的进一步发展，
高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比，
高分子复合材料具有较为优异的耐温性能，良好的耐压性能，
以及更为出色的密封性能，且具有良好的塑变性，受热不会固化，
密封膜不会被破坏，从而保证了机件密封面的密封；加之易于**，使用过的密封面可以
用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面；由于其优异的性能，逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。
日本CKD双作用气缸结合面的研刮一般有两种方法： 　　(1)是不紧结合面的螺栓，
用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着**况来研刮。
这种方法适合结构刚性强的高压缸。 　　(2)是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检
查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除CKD气缸垂弧对间
隙的影响。 　　2．采用适当的CKD气缸密封材料 　　
因现在汽轮机CKD气缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，
产品质量参差不齐；在选择汽轮机CKD气缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，
产品质量有保证的正规型号，以保证检修处理后CKD气缸的严密性。 　　
3．局部补焊的方法 　　由于CKD气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，
选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内
。CKD气缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一
条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，
并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热
允许负荷惯性力矩kg • m2 75.00 ( 注2) 180.00 ( 注2) 300.00 ( 注2)
NHS-H-1510.12  1510、1512用Z轴安装板   
输出轴惯性力矩kg • m2 0.2120 0.3260 0.7210
建议使用空压转角缸，A.B入气口请加装流量控制阀
，避免速度过快，以及转角行程中，请勿夹持工件，导致损坏缸体及内部零件。
●压板需增加长度时，请勿大于原长之1.5倍。
●缸体材质采用防腐蚀的铝合金，表面硬膜处理，内壁表面光滑，使用寿命长。

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