日本CKD缓冲器** CKD标准气缸[产品打印页面]

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产品名称: 日本CKD缓冲器** CKD标准气缸
产品型号: NCK-00-0.7-N1
产品展商: CKD
简单介绍
日本CKD缓冲器** CKD标准气缸由工件释放时，活塞通过内置弹簧进行复位。此时，因活塞从密封面侧往阀挡块侧移动，所以自活塞凹口部，油的返流通路被打开。油通过该通路及开口小孔，恢复至工件冲击前状态。日本CKD缓冲器** CKD标准气缸

日本CKD缓冲器** CKD标准气缸的详细介绍

日本CKD缓冲器** CKD标准气缸
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直线传真：021-39947181
手机；18918574312
企业QQ;288 0626 085
邮箱18918574312@163.com
联系人；范勇霞
若超过规格中记载的吸收能量使用的话，
会造成破损及动作**，所以请不要使用。
另外，若不在满行程时使用的话，
就会发挥出规格中记载的能力。
请在冲击物的终停止位置使用外部挡块或者选
择件挡块用螺母，以确保本体不受冲击。若
本体受到冲击的话，会引起寿命降低
，复合不合格，确认产品是否能够在使用
环境中使用后再进行使用。
该结构中，不仅孔位置精度极大地被性能左右，
如图2所示，因每个小孔都发生阻力，故缺乏平滑特性。
开口小孔如上图所示，为随着活塞的移动，
孔面积发生平滑变化的（变小）的结构。
该结构原作为油压式缓冲器能实现理想化“
止动”被知晓，因制造困难，至今为止不曾被其他
公司的产品采用。本公司敢于向这一疑难问题挑战
，确立了如图1所示的线性停止机能。
冲击音或震动变得异常高时，有可能是到了
使用寿命界线，所以请进行更换。若不进行更
换仍然进行使用的话，会造成元件破损。
工件与活塞杆冲击的同时，活塞被压入，气缸
内的油被加压。被加压的油通过本公司独特的
开口小孔的沟槽，流入带空气室的油室。活塞
因气缸的推力以及工件的自重进一步被压入，
但随着活塞的移动，开口小孔的面积也逐渐变小，
因此产生更高的阻力。这一系列的动作被连续
进行，使得工件平滑停止。
在该状态等待下一次工件冲击。
作为孔面积随着活塞的移动发生变化的结构，
通常使用如上图所示的双重管。内管设置有多个小孔，
逐渐关闭小孔，但不随着活塞动作而关闭。

日本CKD缓冲器** CKD标准气缸

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