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产品名称:
DGMDC-5-Y-PK-30/威格士空气滤清器
产品型号:
DGMDC-5-Y-PK-30
产品展商:
威格士VICKERS
简单介绍
DGMDC-5-Y-PK-30/威格士空气滤清器
对称组合阀体供了对称相同的油液通道和压力区域,
因此减少了内泄. 这样就使得左右转向相同和**的左右方向的伺服反应
DGMDC-5-Y-PK-30/威格士空气滤清器的详细介绍
DGMDC-5-Y-PK-30/威格士空气滤清器
对称组合阀体供了对称相同的油液通道和压力区域, 因此
减少了内泄. 这样就使得左右转向相同和**的左右方向的伺服反应.
逐步改进的阀使得出高精度高质量的阀套副成
为可能, 因此保证产品更可靠并且成本降低
伊顿高性能的定转子付使转向器结构更紧凑
大型阀组件-（阀体, 阀芯, 阀套）提供稳定性, 特别在压力和温度瞬间变化情况下.
轴密封和弹**设计提供了积极舒适的转向感
觉并保持极好的车辆控制. 对于大型车辆来说这是重要的特征.
在收到外力时, 转向油缸压力会上升到很高, 因此车辆都需要油缸
过载阀来保护转向油缸. 例如, 当装载机前面铲斗受到阻碍(外载荷)时,
负载的全部力和车本身的动力使得油缸压力升高远远超过系统压力.
这种压力必须降低消除冲击载荷保护液压系统和车辆本身.
传统降低系统压力是通过多种装置来打断油缸回路. 通过转向器
Steering Control Units - 双定转子转向器的特点是允许设备带有人力转向的功能
, 同时不增加其他的系统元件. 在一个转向器上使用两个定转子,
这样能够非常好的解决整机在没有动力的前提下的人力转向功能.
双定转子转向器使用两个定转子和一个转化阀, 转换阀的开关来控制转向
器的排量, 小排量的用于人力转向, 两个定转子用于动力时,
入口压力低于8bar的时候, 转换阀的弹簧转到小排量的功能上.
当入口压力高于8bar 的时候, 转化阀的弹簧将两个定转子的排量叠加起来使用
流动。高流量进SCU增加压力损失的
转向系统。如果需要更高的流动是不可避免的，安装一个流量
分配器阀进入系统，或使用负载传感系统。
应用在拖车类, 通过尽可能 减少抖动现象提供更加平稳的转向.
在大多数车辆系统中不在安装抖动减少阀和蓄能器,
因此使用更少的组件为客户节约了成本和降低了系统花费.
对称组合阀体供了对称相同的油液通道和压力区域,
因此减少了内泄. 这样就使得左右转向相同和**的左右方向的伺服反应.
相对于以前提供的排量, 伊顿高能力的定转子付可以提供更多种充足的派来排量. .
加厚阀套的设计使转向平稳, 特别在压力和温度瞬间变化情况下.
轴密封和弹**设计提供了积极舒适的转向
感觉并保持极好的车辆控制. 对于大型车辆来说这是重要的特征.
