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B115U-CP40-AP6X2-H1141/图尔克传感器[产品打印页面]
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产品名称:
B115U-CP40-AP6X2-H1141/图尔克传感器
产品型号:
B115U-CP40-AP6X2-H1141
产品展商:
TURCK
简单介绍
B115U-CP40-AP6X2-H1141/图尔克传感器
ECU用节气门位置传感器的信号代替之。另一类是信号不准确（即性能漂移）。
空气流量传感器信号不准确产生的危害性可能比没有信号更大。这是因为。
既然信号没有超出规定的范围。电控单元（ECU）
会按照这一不准确的空气流量信号控制喷油量，
B115U-CP40-AP6X2-H1141/图尔克传感器的详细介绍
B115U-CP40-AP6X2-H1141/图尔克传感器
①如果故障现象没有变化，说明空气流量传感器已经损坏。
这是因为ECU确认空气流量传感器失效后，已经采用节气门位置传感器信号代替之。
此时有没有空气流量传感器的结果是一样的，所以故障现象没有变化。
②如果故障现象有所减轻，说明空气流量传感器的性能发生漂移，信号偏值。
由于空气流量信号处在有效范围之内，ECU按照失真的信号控制喷油量，
引起明显的故障现象。拔下空气流量传感器的插接器后，
③如果故障现象有所恶化。说明空气流量传感器正常。
这是因为在拔下插头前，ECU按照正常的空气流量传感器信号控制喷油量。
拔下插头后，ECU改用节气门位置传感器信号控制喷油，
由于后者的控制精度不如前者高，所以故障现象有所恶化。
PCM监测到的氧传感器电压在参考点0.45V附近稳定地变化时，
PCM就连续地调整供油量，以保证发动机的空燃比尽量接近14.7∶1。
短期燃油调整的数值用-100%～+100%之间的百分比表示，中间点为0%。
如果短期燃油调整的数值为0%，则表示空燃比为为理想值14.7∶1，
混合气既不太浓，也不太稀。如果短期燃油调整显示高于0%的正值，
则表示混合气较稀，PCM在对供油系统进行增加喷油量的调整。
如果短期燃油调整显示低于0%的负值，则表示混合气较浓，
PCM在对供油系统进行减少喷油量的调整。
如果混合气过稀或过浓的程度超过了
短期燃油调整的范围，这时就要进行长期燃油调整
图尔克传感器的故障分为两大类，一类是信号超出规定的范围，
表示空气流量传感器已经失效。现代电控汽车具有失效保护功能，
当某个传感器的信号失效时，电控单元（ECU）会以一个固定的数值来代替，
或者用其他传感器的信号代替有故障传感器的信号。空气流量传感器失效后。
所以往往造成混合汽过稀或者过浓。如若没有空气流量信号
，ECU会利用节气门位置传感器的信号代替，发动机的怠速反而比较稳定。
利用这一特性，可以通过拔下空气流量传感器插接器判断其性能。
