REXROTH活塞杆气缸，0822010837[产品打印页面]

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产品名称: REXROTH活塞杆气缸，0822010837
产品型号: 0822010837
产品展商: REXROTH
简单介绍
REXROTH活塞杆气缸，0822010837 rexroth气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。REXROTH/STAR力士乐微型气缸,ISO 15552, 系列 TRB及附件32 - 125 mm 接口: G 1/8 - G 1/2 双作用式带磁性活塞缓冲: 气动，可调, 弹性活塞杆: 外螺纹 ATEX 中可选

REXROTH活塞杆气缸，0822010837的详细介绍

REXROTH活塞杆气缸，0822010837
下面是rexroth气缸理论出力的计算公式：，
F：rexroth气缸理论输出力（kgf），F′：效率为85％时的输出力（kgf）--（F′＝F×85％），
D：rexroth气缸缸径（mm），P：工作压力（kgf／cm2），
例：直径340mm的rexroth气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少芽输出力是多少，
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：，F＝2800kgf；F′＝2300kgf，
在工程设计时选择rexroth气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。，
例：有一rexroth气缸其使用压力为5kgf／cm2，在rexroth气缸推出时其推力为132kgf，（rexroth气缸效率为85％）问：该选择多大的rexroth气缸缸径，
●由rexroth气缸的推力132kgf和rexroth气缸的效率85％，可计算出rexroth气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155（kgf），
●由使用压力5kgf／cm2和rexroth气缸的理论推力，查出选择缸径为63的rexroth气缸便可满足使用要求。
rexroth气缸，应用领域
印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
rexroth气缸，产品系列端盖，端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高rexroth气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长rexroth气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞，活塞是rexroth气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高rexroth气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆，活塞杆是rexroth气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈，回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
标准rexroth气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高rexroth气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长rexroth气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。，
缸筒的内径大小代表了rexroth气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型rexroth气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的rexroth气缸或在耐腐蚀环境中使用的rexroth气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
rexroth气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合组合rexroth气缸一般指rexroth气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常rexroth气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如rexroth气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把rexroth气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理。实际是rexroth气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当rexroth气缸右端供气时，rexroth气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（rexroth气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是REXROTH活塞杆气缸，0822010837

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