进口VICKERS柱塞泵[产品打印页面]

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产品名称: 进口VICKERS柱塞泵
产品型号: PVQ13-A2R-SE1S-20-C14-12
产品展商: 威格士VICKERS
简单介绍
进口VICKERS柱塞泵优先阀的大小是根据泵输出流量下的设计压降和优先流量要求来考虑的。低控制压力必须保证足够的转向流量而且必须和转向控制单元匹配。动态信号优先阀必须用于动态信号转向控制单元。

进口VICKERS柱塞泵的详细介绍

进口VICKERS柱塞泵
不可调设定值不带溢流阀04-1037-002-XX
90° 手柄调整控制流量设定值不带溢流阀 604-1091-002-XA
90°手柄调整控制流量带溢流阀 604-1091-002-XX
控制流量设定值和控制流量溢流阀(如果使用了)必须确定来决定 2 位数字的后缀代号。
关于选择 2 位数字溢流阀设定值代号见 18 页。
伊顿的负载传感优先阀能够用于开式中位
闭式中位或负载传感系统。在开式中位系
统中使用定量泵，或在闭式中位系统中使
用压力补偿泵，提供许多负载传感系统的
特征。多余流量可用于辅助回路。
优先阀的大小是根据泵输出流量下的
设计压降和优先流量要求来考虑的。低
控制压力必须保证足够的转向流量而且必
须和转向控制单元匹配。动态信号优先阀
必须用于动态信号转向控制单元。
要求先导管路从转向控制单元中的可变控
制节流口传感下游压力。它由通向优先控
制阀芯对侧的内部通道来平衡。如果在优
先阀的 CF 口和转向单元的 P 口之间的管
路中有明显的压降(在转向流量下)，
图形符号
必须使用更高的控制压力或者动态信号转
向单元和优先阀。另一种方案是使用外部
PP 先导选项，使先导管路尽可能近地连
接转向单元。总体系统性能取决于仔细考
虑选择的控制压力和 CF 管路中的压降。
伊顿提供二种型式的负载传感信号系统：
静态和动态。
静态：用于响应或回路稳定性不成问题的
传统应用场合。负载传感先导管路应当不
超过 2 m [6 feet]。
动态：动态信号系统提供几个优点，包括
更快的转向响应，改善了寒冷气候下的起
动性能和提高了对于优系统性能的可靠
性以及稳定性。此外，它减小了通过转向
单元(轮反冲)的反向流动，这就能够去除
进口单向阀。这种设计通过由节流口规格
确定的“增压比”来提高 CF 弹簧差异。

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