CKD双活塞杆气缸，STR2-M-20-60[产品打印页面]

CKD双活塞杆气缸，STR2-M-20-60

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设计·选定时
1.防坠型STR2-Q
注意
请不要使用3位电磁阀。请不要与3位（特别是中心位置封闭金属密封型）电磁阀进行组合使用。带锁定机构侧的气口内若封有压力的话，锁定将不起作用。此外，有时即便暂时锁定了，但从电磁阀泄漏的空气进入气缸，过一段时间后锁定也会接触。

2.微速型STR2-F
注意
使用时请勿给油。
若给油的话，产品特性有时会发生变化。
请把速度控制阀安装在气缸附近。
若安装在离气缸较远的地方，则调节会不稳定。
速度控制阀请使用SC-M3/M5/SC3W/SCD-M3/M5/SC3WU系列。
一般情况下，空气压力越高，负荷率越低则速度越稳定。
请在负荷率50%以下的情况下使用。
请不要对气缸横向施加负荷。
此外，设置时请确保滑动导向无挠度。
若有负荷变动、阻抗变动，动作将会变得不稳定。
若导向（导轨）的静摩擦和动摩擦之差较大的话，动作将会变得不稳定。
使用时，请避开有振动的地方。
受到振动影响后，动作将变得不稳定。
在排气节流回路进行速度控制，会比较稳定。
用单活塞杆气缸在动作方向为推时进行微速驱动的情况下，若负荷阻抗小的话，在动作开始时会发生废飞出现象。做为可行对策，请使用b、c、d回路。
而d回路稳定。

（飞出现象产生的原因）
排气节流回路为使排气侧保持微速而缩小流量。因此在阀刚完成切换时，两侧压力相同，活塞承压面积差部分的推理就会在推方向发生废除。
（飞出现象产生的大致标准）
在活塞杆面积x空气压力>负荷阻抗时发生。

安装·调试时
1.通用
注意
超级双活塞杆气缸针对动作方向各有两处配管气口。请根据使用状态对堵塞为准进行变更。
变更后，请确认从堵塞部位无空气泄漏。
请不要在本体（缸体）安装面及端板面留下影响平面的痕迹、伤痕等。
请确保在安装至端板的参照侧的平面度在0.05mm以下。

CKD双活塞杆气缸，STR2-M-20-60

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