R73G-3GK-RMG ，英国NORGREN诺冠圆筒型气缸[产品打印页面]

R73G-3GK-RMG ，英国NORGREN诺冠圆筒型气缸

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气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，
则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差
上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。
 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，
其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。
NORGREN诺冠圆筒型气缸产品型号如下；
SPWG/5052/J/28/100
SPWG/5065/0/16
SPWG/5065/0/R
SPWG/5083A/1
SPWG/5129/0/4
SPWG/575/0/1
SPWG/575/0/2
SPWG/59012/0/1
SPWG/59012/0/5
SPWG/59012/0/8
SPWG/59012/10/00
SPWG/5920/0/25
SPWG/5920/0/26
SPWG/5920/0/6
SPWG/5930/0/11
SPWG/5930/0/31
SPWG/5930/0/4
SPWG/5930/0/6
SPWG/5940/0/18
SPWG/5940/0/26
SPWG/5940/0/6
SPWG/70/0/20
SPWG/730
SPWG/790/2/1525
SPWG/8100/0/DR
SPWG/81-2063/70/H110
SPWG/81-2100/2/150
SPWG/81-2100/350/D
SPWG/81-2100/90/UF+D
SPWG/81-2125
SPWG/81-2125/585/H379
SPWG/81-2125/60/D
SPWG/81-2160
SPWG/8160/0/UF
SPWG/83024/0/7
SPWG/83037/0/10
SPWG/83057/0/11
SPWG/83057/0/3
SPWG/83057/0/5
SPWG/83057B/0/1
SPWG/83057B/0/16
SPWG/83066/0/15

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