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供应VICKERS手动多路方向阀,DG18V-3-2AL-B-60[产品打印页面]
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产品名称:
供应VICKERS手动多路方向阀,DG18V-3-2AL-B-60
产品型号:
-
产品展商:
威格士VICKERS
简单介绍
供应VICKERS手动多路方向阀,DG18V-3-2AL-B-60
"B" 阀芯－此阀芯通常用来向可反转液压马达引导流量。在中立位置缸油口保持部分打开以便允许油液在马达与油箱之间流动。"B" 阀芯通常供货时未设有负载跌落单向阀，但对于特殊缸用途，可能设有。
供应VICKERS手动多路方向阀,DG18V-3-2AL-B-60的详细介绍
供应VICKERS手动多路方向阀,DG18V-3-2AL-B-60
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QQ;1255096653/1214025068/1249559836
公司网址;www.qiantuomy.com
联系人；单先生/余小姐
阀对中在气马达中引起建立压力并堵转的工况，从而节省气压。通过在阀型号中指定 "G" 进口阀体可以为CM11 阀订货不带溢流阀的闭中位进口阀体，在该场合不需要上述后缀 "001"。
出口片
"L"出口片－此出口片作为用于多阀芯阀的工作阀片(带阀芯)或用于单阀芯阀的非工作阀片(不带阀芯)而提供。
可以提供一种特殊的非工作出口片，它允许一个工作阀片装设于多阀芯阀组的末端而无需拆开现有阀片的配管。此选项把阀的长度增加 3/4 英寸并必须使用特殊的拉杆螺栓。
用于 CM2 阀的标准 "L" 阀片有三个出油口：顶面、底面(油路块)和侧面。用于CM11 阀 "L" 阀片有顶面和底面出油口。所有的阀可以在将不使用的出油口上设有活动的，长久式的堵头或盖板。
标准的 "L" 阀片可以现场换装成 "E" 出口片。对于 CM2 阀，这通过在所有的侧面出油口上装 3/4" NPTF 管堵(件号7078)来进行。对于 CM11 阀，在所有顶面出口装设 3/3 "NPTF管堵(件号7076)。见下
面 "E "出口片的描述。
"E" 出口片－一个 "E" 出口片是一个标准"L" 出口片加上一个内部管堵，该内部管堵把旁通流道从油箱流道分开。在 CM2阀上，该堵头在位于侧面的出油口内。在CM11 阀上，该堵头位于顶面出油口内。
"E" 阀片用来在并联回路或串联-并联回路中连接一个阀组与第 2 阀组。通过把第1阀组的内部堵住的出口连接到第 2 阀组的进口，可以使来自第 1 阀组的旁通流量用来操作第 2 阀组。
来自第 1 阀组的缸排油经由 CM11 "E" 阀片的底面出口和经由 CM2 "E" 阀片的顶面或侧面出口返回油箱。CM2 阀片的未使用出口必须堵住。
窄旁通片
CM11 阀片有货，用于大约 19 l/min (5USgpm) 的小流量回路。其使用在小流量范围内提供较好的节流特性。少量阀芯运动停止或起动流量。
阀芯
各种阀芯设计有货以便满足范围广泛的应用要求。在一个阀组中可以组合不同的阀芯以便处置各种动作。所有阀芯经电镀保护防止腐蚀。
"B" 阀芯－此阀芯通常用来向可反转液压马达引导流量。在中立位置缸油口保持部分打开以便允许油液在马达与油箱之间流动。"B" 阀芯通常供货时未设有负载跌落单向阀，但对于特殊缸用途，可能设有。
"T" 阀芯－此阀芯仅向缸的一端引导流量，例如在叉车的举升机构中。回油流量来自该缸的同一端并靠重力或机械手段。
"W" 阀芯－此阀芯用于设备连杆需要与单作用 "T" 阀芯反向的动作的用途。
"W3" 阀芯－此 CM11 阀芯通常用于市政工程车的吊篮。
"W3" 阀芯用于要求结合任何其他阀芯来移动 "W3" 阀芯的阀组中。这提供一种安全联锁，其中操作该阀需要操作者双手操作。
"D" 阀芯－此阀芯向双作用缸两端引导流量。来自无压端的流量经由阀片的内部钻孔返回油箱。
"C" 阀芯－此阀芯是带有 "浮动" 位置的双作用阀芯。浮动在 CM2 阀中是外位置，在 CM11 阀中是中间位置。
此阀芯靠定位机构保持浮动位置和中立位置。CM2 阀芯仅从 "内" 位置或 "外" 位置弹簧对中到中立位置。CM11 阀芯仅从 "内"位置弹簧对中到中立位置。
