德国费斯托标准气缸,FESTO气缸[产品打印页面]

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产品名称: 德国费斯托标准气缸,FESTO气缸
产品型号: ESN-1/2"-1/2"-P
产品展商: FESTO
简单介绍
德国费斯托标准气缸,FESTO气缸德国费斯托FESTO标准气缸符合ATEX指令的特定型式，适用于有潜在爆炸危险的工作环境或由耐腐蚀性不锈钢制成，因此特别容易清洗。带活塞杆的气缸:有紧凑型气缸, 短行程气缸, 扁平气缸, 圆形气缸, 小型气缸, 螺纹形气缸或不锈钢气缸等

德国费斯托标准气缸,FESTO气缸的详细介绍

德国费斯托标准气缸,FESTO气缸
德国FESTO夹紧气缸（63、80、100）作用原理与ZDG相似，由于行程设计较短，所以可以产生较高的振动频率，需通过气缸前部法兰将气缸固定于需振动的部件上，接通一个工作气源，既可实现振动动作。其特点是振动频率高，振动力大，所以振动效果好，广泛应用于机械、建材行业，尤其包装机械的振动自动给料、酿造行业酒糙的自动落料可优先选用。CTA伸缩气缸此产品的作用原理类似于电视的可伸缩天线，大气缸行程中包含小气缸的行程，其特点是占用空间小，可以在不供油状态下正常使用。适用于长行程而轴向安装尺寸受限制的场合，是工业自动装备上不可缺少的气动执行元件。摆动系列气缸摆动气缸是利用压缩空气驱动输出轴在一定角度范围内作回转运动的气动执行元件用于物体的转位，翻转，夹紧，阀门的开闭的手臂动作等，其结构原理是利用齿轮齿条的啮合传动，将活塞作往复直线运动变为输出轴的旋转运动，由齿轮轴输出力矩。齿轮轴机构的转轴相连，让外部机构作摆动。
FESTO夹紧气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。
德国FESTO夹紧气缸型号: DNC-100-65-PPV-A-KP-163462
费斯托气缸的作用是将压力转换成动力，是一个包含了力的传输和消耗的过程。
FESTO膜片式夹紧气缸筒硬质阳极氧化，活塞杆外表面镀铬，活塞采用前进的COP及星形圈密封形式，使气缸启动快，动作反应灵敏，去掉缓冲圈即可成为无缓冲形（LGA），其余尺寸同LGB。在开发设计基本型的基础上，同时又开发出LG群体系列气缸，包括LGK带磁控开关型；LGF带阀型；LGKF带阀开关型；LGL双活塞杆型；LGS双活塞型；LGC三位型；LGT返程调行程型；LGTa进程调行程型。LGT返程调行程气缸——在标准的LGB气缸的另一端增加了一个螺杆调节装置，通过调节螺杆长度可以调节气缸的返程行程，即活塞杆前端点进程终点不变，而活塞杆返程终点可以调节变化。LGTa进程调行程型气缸——其结构是在LGL的基础上，一端活塞杆螺纹较长，并安装有调节螺母，通过螺母位置的调节可以气缸前进方向的行程，即活塞杆端返程终点位置不变，而前进行程终点位置可以调节。
Festo始终竭诚为您服务，提供预先解决方案供您参考。人、产品和观念的互相交融将会创造独特的新见解。我们每年举办十几个技术讲座及报告会，并参加近十个展览会。**的专业人员经常在各种杂志上发表技术论文。我们将气动行业新的信息传递给您，也倾听您的要求、想法和建议。
Festo的主要产品为：驱动器及附件、抓取及真空系统、定位技术、阀及附件、阀岛及总线系统、比例技术、气源处理装置、管接头及附件、传感器及压力开关、气动控制技术、电子控制技术、Festo教学培训产品及服务。
德国费斯托FESTO公司自动化步入高速发展阶段在去年的Motek (欧洲机械手和装配技术的标志性展会)上，Festo以自动化技术的**型供应商形象亮相。根据当今市场发展趋势，Festo不断增加机电产品方面的投入。在过去几年中，Festo推动了新型“电驱动器”产品的发展。许多新产品在Motek上**展示。今后Festo将继续在这条发展道路上不断前进。2005和2006两年，Festo在系统技术、机械手技术和系统解决方案方面的快速发展推动了销售额的显著增长。DNC标准气缸符合DINISO6431,VDMA24562-1标准铝型材钢筒位置感测终端带可调缓冲器 DNC标准气缸符合以下标准: ISO 6431 (国际) DIN ISO 6431和VDMA 24 562 (德国) NF E 49 003.1 (法国)UNI 10 290 (意大利) 所有的派生型都基于这些标准。由于产品采用模块化结构，因此可根据个别需要进行配置。双作用 - 缸径 32 到 125 mm - 行程标准: 25到 500 mm 或10到 2000 mm - 两端都有可调的终点位置缓冲或在终点位置采用弹性缓冲环 - 非接触式位置感测 - 活塞杆具有外螺纹采用接近式传感器进行位置感测: 电子式 SM...-8 (接触或非接触式) 气动式 SMPO 特点 - 设计美观，和常规气缸相比节约11% 的空间。 - 缸筒的三面都有两个传感器槽，用于位置感测。 - 接近式传感器可以齐平安装在传感器槽内，并可以在不改变它们位置的情况下，通过安装组件进行更换。 - 安装附件品种丰富，可使气缸安装于几乎任何一个地方。 - 采用智能软止动系统，即使在高速情况下也能平稳可靠地降速。 - 派生型多，适合各种应用要求。 - 前后端盖直接通过螺丝旋在缸筒上。 - 具有内螺纹的六角固定螺丝，用于元件的安装。 - 通过沟槽盖可将传感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，还能保护传感器电缆，防止异物进入传感器槽。 - 在速度较高或频率较快的情况下，辅助缓冲环有助于进一步吸收能量。 - 标准化的气缸及产品模块。派生形式 - Q: 方形活塞杆 - K2: 活塞杆加长外螺纹- K3: 活塞杆带内螺纹 - K5: 活塞杆采用特殊螺纹 - K7: 活塞杆带外六角 - K8: 加长活塞杆 - K10: 光滑型阳极氧化铝活塞杆-KP: 夹紧单元，用于夹紧活塞杆 - CT: 不含黄铜,聚四氟乙烯和硅 - S2: 双出活塞杆 - S6: 耐热密封，温度可达150?C - S10: 低速 (低速情况下动作稳定) - S11: 低摩擦，大幅度降低系统磨损 - S20: 双端、中空活塞杆-R3: 高度耐腐蚀 - R8: 防尘保护(防尘密封圈用于防止干燥的尘埃介质进入) - V...: 气缸－阀组合体 (是一种包含了电磁阀,单向节流阀以及 DNC 气缸的驱动单元) - ELB: 两侧都有终端位置锁定 - ELV: 前侧有终端位置锁定 - ELH: 后侧有终端位置锁定可通过更换易损部件进行修理 DNC-100- -PPV-ADNC-125- -PPV-A DNC-32- - PPV-A DNC-40- -
PPV-A DNC-50- -PPV-A DNC-63- -PPV-A DNC-80- -PPV-A DNCB-100- -PPV-A DNCB-32--PPV-A DNCB-40--PPV-A DNCB-50--PPV-A DNCB-63--PPV-A DNCB-80--PPV-A.....
标准气缸符合DIN ISO 6432 标准, 终端带弹性缓冲环.. 多种安装方式, 带或不带安装附件.
行程 125 mm
活塞直径 12 mm
活塞杆螺纹 M6
缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板
装配位置任何
符合标准 CETOP RP 52 P
ISO 6432
活塞杆末端阳螺纹
设计结构活塞
活塞杆
气缸缸筒
位置检测无
Variants 单端活塞杆
工作压力 1,5 - 10 bar
工作模式双作用
工作介质干燥压缩空气，经润滑或未经润滑
耐腐蚀等级CRC 2
环境温度 -20 - 80 °C
在终端位置的冲击能量 0,07 J
6 bar时的理论作用力，回复行程 50,9 N
6 bar时的理论作用力，进程 67,9 N
0 mm行程时的移动质量 18,5 g
每10 mm 行程所增加的重量 4 g
0 mm行程时的基本重量 75 g
每10 mm 行程的附加质量系数 2 g
安装类型带附件
气动连接 M5
盖子的材料信息锻造铝合金
中性阳极氧化
密封件的材料信息 NBR
TPE-U(PU)
活塞杆的材料信息高合金钢, 耐腐蚀
气缸缸筒的材料信息高合金钢, 耐腐蚀
158039 标准气缸        DNGU-63-    -PPV-A
177808 标准气缸        DNC-1 1/4"-6"-PPV
177820 标准气缸        DNC-1 1/4"-5"-PPV-A
535411 标准气缸        DNCI-32-    -
535413 标准气缸        DNCI-50-    -
535414 标准气缸        DNCI-63-    -
544555 标准气缸        DSBA-F-32-50-CA
544690 标准气缸        DSDU-F-20-50-PA
544738 标准气缸        DSDU-F-25-125-CA
545010 标准气缸        DSCN-F-32-10-PA
158039 标准气缸        DNGU-63-    -PPV-A
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