如何才能保证FESTO气缸在安装后不产生过大的变形？
FESTO气缸在可能范围内也宜取得较小。只要切实保证工作温度下的热膨胀影响，以及转速下的离心力影响，才不致造成紧配合表面的蠕动或滑动。固定套圈根据工作载荷大小和轴承尺寸，选取极小的间隙配合或过盈配合，过松或过紧都不利于保持原来**的形状。
精密细长轴 (3)轴承如在高速条件下运转，而且工作温度较高，特别注意旋转套圈的配合不可过松，以防止出现偏心振动，以及固定套圈的配合不可出现间隙，以防止套圈在负荷下变形并激发振动。
FESTO气缸的条件是相配表面双方都有很高形状精度和较小的粗糙度，否则造成安装困难而拆卸更难，此外，还需要考虑主轴热伸长的影响细长轴通常指长度与直径之比大于12工件。其加工难度较大，主要其加工刚性很差，磨削时，因磨削力工件自重作用，易横向产生弯曲变形，磨出工件呈现腰鼓形；磨削时易振动出现纵向振痕；此外，心孔稍有偏差，工件就会产生椭圆形，FESTO气缸细长轴传统方法使用心架，但调整很不方便，现行仿形法成形法对单件、小批又不经济。以上介绍的凹形砂轮磨削FESTO气缸及多刃磨削法希望对能够有所帮助。
砂轮修成阶梯状，因精度较高，一般分2～3级；又因要求表面粗糙度值较低，阶梯深度一般取小深度为0.01～0.02mm，且后一个阶梯应宽一些，见图3.总之，因多刃磨削，可增大磨削量，提高率，又因相对减少了砂轮宽度，从而减少了磨削压力，保证了工件质量
FESTO气缸活塞杆用途可以直接用于油缸、气缸、减震器、纺织印染、等现代办公机械导轴等，是采用38CrMoALA材料的，以下是详解
FESTO气缸活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，FESTO气缸以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。
把FESTO气缸活塞上了，先是把这个力就推动了活塞的运动。活塞再把力通过活塞杆传送到曲轴，曲轴转动后把力传送到变速箱，这样汽车就走了!在整个的其中活塞杆起到了一个力的传送的作用!
