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是什么造成日本SMC气缸活塞杆的变色与拉伤问题?

      

是什么造成日气本SMC气缸活塞杆的变色与拉伤问题?
日本SMC气缸活塞杆有多个种类,常见于工业设备中的液压系统和气压系统中,结构简单但是作用很大。

问题产生对来源日本SMC气缸活塞杆的运行环境,这是因为在很多时候容易忽略一些活塞杆的运行环境问题,这些问题虽小但影响很大,本文讨论的活塞杆的拉伤以及变色问题多与此相关。


变色一般由高温引起,在活塞杆的运行过程中这变化是较为明显的。

**点,日本SMC气缸存在问题,前面我们说过,液压的选用问题,不同类型的液压油混用,液压油的变质等等都会引起温度升高。

**点,活塞系统问题,变色问题往往还发生于温差较大的情况下,液压系统如果存在问题容易形成较大的活塞杆部分的温差较大,就需要注意活塞杆的变色问题。

第三点,密封圈与活塞杆的配合间隙,密封圈在活塞杆上摩擦生热导致温度过高。

除去高温变色问题应该与电镀有关,这是因为镀层如果出现龟裂等情况容易因解除液压油而产生变色


拉伤一般是由于整个油路的不干净造成,有时候问题影响较为严重,可以从活塞杆的表面看出拉伤表现。

**点、防尘圈、密封圈失效,一般会引起轻微的划伤,对活塞杆本身影响不大,但会在后面的过程中造成较大影响,尽量更换。

**点、因为工作温度的变化,造成间隙变化,带来较大的摩擦。

除去以上问题我们还可以知道很多关于拉伤造成的原因,比如气缸中心线的平行、活塞及气缸套的圆度等等。

当然从拉伤的**点和变色的第三点可以发现很多问题的产生是相关的,也就是说在发生某一个问题的情况下可能还会引起其他问题的发生。

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